一位空战老兵的非凡人生(五)

　　第九章  赴美深造，犹如猛虎添翼，

　　归国迷航，幸遇樵夫引路

　　第十四期初级班的同学分乘十多辆大卡车，向昆明航校进发。抵达昆明巫家坝机场航校本部，只见第十二期、第十三期的老大哥们正整装待发，奔赴前线。我们立即投入紧张的训练，机种改飞“小北美”（美式战斗机）。由于燃料供应紧张，飞行训练计划一减再减，只能勉强保持技术使用。

　　抗日战争进入相持阶段。日寇不得不放弃速战速决的企图，开始运用空军对我大后方进行威慑性轰炸。日机经常袭击重庆、兰州、昆明、成都等城市。我们航校也成为日寇袭击的主要目标之一。在空袭警报鸣响后，一切飞行训练不得不终止，有时候连人带机躲到外地小机场。

　　1941年12月，太平洋战争爆发。我十四期同学接到空军总指挥部命令，全部赴美国深造。在未正式接到赴美命令前，要接受体检，凡有慢性疾病、传染病者一律留下，手指、脚趾甲异常者也不能出国。我有轻微沙眼，在教官帮助下进入昆华医院作电疗手术，终于通过体检这一关。然后就是集体赴高级宾馆去学习吃西餐等礼仪规矩，要一一学会。我这个山东“土包子”也学会吃西餐了。

　　护照很快发下来了。出国前，几次梦见母亲那慈祥的面容。想起父母在沦陷区遭受的苦难，我立志一定要脚踏实地认真学好本领，回国报效，以救双亲于水火之中。

　　航校教育长王叔铭在纪念周时集合全体学生训话，他那一口山东话听起来倍感亲切。他说：“当前的局势，关系到每个中国人的切身利益。太平洋战争爆发，英美同盟军已参战，局势对我们有利。”他说：“我们航校的学生，身为光荣的空军健儿，怎能不为国难而担忧？为了抗战，为了学习杀敌本领，今后仍有许多难关等待我们去攻、去闯。目前是我空军抗日最艰难的岁月，我们前方急需补充飞行员，当前唯一的办法，就是采纳盟国的建议，派大家赴美国学习飞行技术，希望大家不负众望，努力学习，驾机回国参加战斗。”他的讲话令同学们激动不已。

　　1941年初夏，我们航校第十四期同学乘美国C-47型运输机从昆明巫家坝机场起飞，穿越空中禁区驼峰，直抵印度加尔各答。接着上火车转送到孟买。三天后，全体同学登上“M”号商船。经阿拉伯海驶入印度洋，在轮机声中度过了将近半个月的时光。在这漫长的航程中，我们每日学习英语，有美国教官讲授，鼓励同学们用英语交谈，或与外国朋友对话。轮船到达南非开普敦，短暂停留后轮船继续北上，抵达赤道几内亚，经过赤道，船上举行了一个祭祈平安的宗教仪式，祈祷神仙保佑。进入大西洋航行，海天一色。人们除了打扑克、跳舞、看电影外，就是到甲板上看风景，海上生活确实很单调。船行10多天后，天空发现飞机和海鸥，知道离目的地美国纽约不远了。大家异常兴奋。到了第二天的凌晨，才看见了自由女神屹立在海边。终于抵达彼岸——美国。

　　在纽约停留一天，我们即登上西去的火车，在美国底特律附近一个空军基地停下，受到美国空军基地司令部派来的军官的热烈欢迎。我们在基地的轰炸机机场接受地面准备课程教育。语言障碍使同学们非常苦恼，翻译毕竟不能代替自己的嘴，处处感到不便，闹了不少笑话。一个月后，我们调往美国空军菲利克斯航校接受培训，开始在雷鸟机场复习初级飞行训练，驾驶PT-13式飞机飞行。除了飞行技术课外，还要学英语，主要纠正发音、传授飞行专业方面的词汇以及日常简单会话。我进步很快，不到一个月就能用简单词汇会话交谈，英语很快过关。由于在国内已完成了初级飞行训练，故在短期内初级飞行教练就结业了。随即赴马拉那机场接受中级飞行教育，学飞BT-13式中级教练机，科目由浅入深，增加了夜间飞行，紧急起落等难度较大的课目。我由于勤学好问，中级飞行课程顺利完成，考试成绩优秀，并得到美国教官的好评。他还邀请我到他家做客，并与他全家人合影留念。

　　我聚精会神地学习，准备迎接分科考试。忽然接到从家乡寄来的信，告知母亲不幸逝世的噩耗。天涯游子，其情何堪！我忍着无比的悲痛，照常参加训练，努力学习技术，来告慰九泉之下的母亲。

　　考试官的态度和蔼而严肃，上飞机前，只说了一句话：“不要紧张。”我进入机舱，静听考试官的发问，按照规定将科目一一做完。经过考试，将同学们分为两科，适合学飞轰炸机者去空军轰炸机学校；适合学歼击机、驱逐机者去歼击机学校。我初学飞行时，就对歼击机、驱逐机感兴趣，觉得这种飞机性能灵活，运用自如，能飞特技动作，无论对空或对地，都能主动攻击敌人。结果名单公布，我被分配在歼击机、驱逐机高级班学习，地点在柯克驱逐机学校，学飞AT-6式高级教练机。学校的管理要比以前宽松，待遇也明显提高，但淘汰率很高。

　　上下课时，每人提着航空皮包，内装资料、飞行图等，列队往返。高级飞行训练在半年时间内完成，接着开始空战演习训练。在空战训练中，曾发生过机毁人亡的一等事故，同学壮志未酬身先死，确实可惜。我在战斗训练中，曾有两次迫降。第一次是飞行中发动机发出噪声和浓烟，紧急迫降于预备机场，避免了一次重大事故发生。第二次是在空域特技飞行中，发动机突然停车，请示地面指挥塔台后紧急迫降，飞机左起落架在震动中折断，造成三等事故。经检查作出结论，停飞一周，几乎被打入淘汰之列。我虚心作检讨，才逃避了厄运。在美国一年多的飞行训练即将结束，上级发下毕业志愿书，要求同学们填分配志愿，可回国也可留在美国。我毫不犹豫地填写回国参加抗战。

　　1942年在美国度过圣诞节后，我们航校第十四期赴美国培训的飞行员集体乘“霸王号”飞机经巴西抵达印度，然后乘火车西行卡拉奇。这里是英国的海军基地，我们在此投入紧张的整合训练，教官由美国空军志愿人员担任。在训练期间，我航校第十四期同学吴积琪驾B-25型轰炸机执行任务时不幸殉职，我们心情极为沉痛。

　　结束整合训练后，同学们来到一家华侨餐馆聚餐话别。在卡拉奇就已分配单位，我与张世振等同学乘美国C-47型运输机飞广西桂林。晚11时起飞，按计划次日7时左右即可抵达目的地。但由于飞行员是美国空军志愿人员，对中国地形不熟悉，第二天9时许仍未找到着陆的飞机场。飞机油料告罄，机上20多人被迫跳伞。我从飞机上纵身一跳，落在一块山坡的草丛中，大脑受震，好几天才恢复正常。我找不到向导，也没有见到同机跳伞的战友，只有走出大山，再作计较。大约走了三四十里，翻了两座大山，仍然未见一户人家，不知不觉太阳西斜，夜幕降临。从卡拉奇起飞到现在已整整一天一晚，旅途的疲劳、意外的受惊及眼下孤立无援的处境使我想躺在地上休息，不知不觉就进入梦乡。一夜平安无事。我振作精神，继续上路，无意中遇见一位樵夫，我上前说明来历。他说是贵州玉屏县，距县城还有50华里，翻两座大山就到了。樵夫引路。我俩边谈边走，快到中午时进了县城。我在县政府招待樵夫吃了一顿饭，又向县府借大洋5元送给樵夫以作报酬。

　　为了集合跳伞人员，在县府住了三天，仍有一人不知下落。时间不等人，只得整装出发。我们一行乘车经新晃抵达湖南芷江，然后乘飞机到达广西桂林中美混合团驻地，这里也是空军第三大队八中队驻地。经过这次迫降，衣物丢光，连牙刷牙膏都没有，大家商量向团里长官先借钱购置生活必需物品。结果批给每人的钱还不够买件衬衣。当时困难时期，我们理解上面的困难。好在衣被等物均可领用，同事们又慷慨解囊捐助，很快就克服了缺衣少用的困难。

　　第十章  击落首架敌机，七个日寇官佐毙命

　　击落五架敌机，空军英雄加冕“王牌”

　　我被分配去的空军第三大队八中队，是个驱逐机大队，主要任务是配合美国空军志愿大队对日空战。

　　到大队报到后，先熟悉情况。三天后，接到命令，前往江西九江迎击日机并轰炸江面敌舰。凌晨，我大队8架P-40型战斗机腾空而起，我的位置是后卫，高度6千尺，向北偏东飞行。抵达目的地后，领队命令我们后4架飞机作掩护，前4架飞机俯冲扫射。我没有得到射击的机会，但见敌高射炮弹在空中爆炸后的朵朵黑云。领队命令返航，等于作了一次长途飞行，这是我第一次实战出击，感到不过瘾。没过几天，我们部队迁往湖南零陵机场。

　　我奉命赴印度接收飞机。住汀江附近，这里荒无人烟，中美空军人员全部住在军用帐篷中，一切军需物质全靠空运接济。好在时间不长，我们接收了美国P-40型战斗机多架，与美籍三战友各驾飞机飞越世界屋脊的喜马拉雅山，经过驼峰航线，在云南昆明呈贡机场降落。交差后，乘C-47型运输机至四川梁山机场。由于战斗任务十分紧急，我又飞往陕西安康机场待命。

　　1943年6月1日，我们掩护B-25型轰炸机9架，袭击目标是河南郑州火车站。这是我首次参加大机群编队执行轰炸任务。飞机接近中牟县时，机群向左来了个180度的大转弯，对准郑州加大速度，飞至目标上空时，敌人的高射炮如放焰火一般，只见飞机机群的上下左右前后炮弹爆炸的黑烟滚滚而来。正在这千钧一发之际，我的飞机发动机突然停车。我一面推杆保持滑翔速度，一面寻找迫降着陆地点，又迅速检查发动机停车原因。我发现油料告罄的红灯在亮闪，立即转换油箱的把柄来用副油箱的存油，飞机恢复正常。但大机群早已无影无踪。我果断决定加大油门爬高，迅即返航。离开郑州只5分钟航程，突然发现左前方有一个如苍蝇大的黑点，慢慢越来越大，引起了我的注意。随后黑点变成了一架双引擎的飞机，判明是架日本96型运输机。我尾随其后，加速飞至“猎物”后上方，将6挺机枪的电门打开，敌机完全充满了我的瞄准光环，右手食指轻轻一按驾驶杆上的电钮，只见曳光弹接连飞向敌机。敌机拖着浓烟，向大地一头扑去。

　　返航途中，心情格外高兴。我今天击落了一架敌机，这是我有生以来第一次用自己的力量教训了侵华日寇。飞机着陆后，同事们一拥而上，他们还以为我被高射炮击中而牺牲了呢！我向领导如实汇报了情况，得到上级表扬。

　　次日凌晨，在飞机场遇见美国中尉分队长，他说：“祝贺你，准尉王，我们昨夜收听到日本电台的广播说，郑州有架运输机，上有七名将官及随行人员失踪，祝贺你旗开得胜！”消息传开后，大家都为我欢欣鼓舞，我也受到激励，一夜难以入睡。

　　我战斗机群由陕西安康起飞回到四川梁山机场。接受的任务是出击由汉水北上的日寇坦克车队。每架战斗机上装有6门火箭筒和机枪，飞机起飞向东北方向搜索，在湖北襄阳就发现城北公路上尘土飞扬。长机命令：“解散战斗队形，单机跟踪进行攻击。”我遵命俯冲接近目标，然后按动火箭筒发射电钮。坦克火焰升腾，浓烟滚滚。僚机轮番俯冲扫射，来回穿梭，连续攻击。飞离时，看见20多处火堆，日寇的坦克车队全部成了烧焦的“乌龟”。

　　我大队列入中美混合团系列，分队长是美国“飞虎队” 成员，我们接连出击，不分昼夜。一天，上级命令我中队派P-40型战斗机4架，各带500磅炸弹几枚，由美国分队长带领，出击湖北沙市以北敌一重要油库。我们按老规矩，抵达目标上空后，单机拉开距离俯冲投弹，采取由东南向西北的方向，便于返航。当我投弹后，由于拉起的高度较低，受到炸弹爆炸气流冲击，座机似掉进漩涡一样，几乎失去操纵，又经受了一次生死的考验。

　　我们在长沙战役、常德战役、河南战役均参加出击。有一次，天空下着毛毛细雨，大家以为可以休息一天了，不料接到命令，飞机起飞，目的地是湖北嘉鱼长江江面运输油料的敌船队。飞抵宜昌时天空放睛，飞到嘉鱼上空时，只见长江江面的敌船队有十几艘，鱼贯而行。长机命令3、4号机作掩护，他带领2号机翻身俯冲下去扑向目标。突见黑烟从江面升起，命中目标。他们来回俯冲三次后升高，命我攻击。我以45°角俯冲对准船只，连续发射机枪，只见船只浓烟滚滚，爆炸声此起彼伏，敌油船全部起火燃烧。正在此时，长机呼叫：“3、4号注意敌机。”我迅即做右上升转弯方向，看到右上方一架敌零式战斗机对准我俯冲下来，眼看就要相撞，我急忙转向再升高，接着一排机枪子弹射向敌机，只见敌机冒着烟一头栽入江中。长机命我：“不准恋战，赶快跟上，返航！”此次空战，长机击落敌机一架，2号机击伤敌机一架，我击落敌机一架，江面油航全部摧毁。但3号机下落不明。

　　有一次，我去昆明出差，顺便去看望一位航校的同期同学。他爱人热心地给我介绍女朋友。不久我接到她的来信，说她有一位要好的女友，名叫文乐，湖南长沙人，是位很有志气的女孩子，现在重庆北碚中央戏剧学院学音乐，她已给这位女大学生去信，让她主动与我联系，先交个朋友。我翻来覆去考虑，自己已24岁，该成个家让在山东的父亲高兴，也不辜负红娘一片热情。就这样默认了，并当即回信表示谢意。正在这时，我接到空军指挥部颁发的奖金法币两万，两星飞鹰一只（证明击落敌机两架），并说明奖金数目是按击落敌机的发动机数量计算，每台奖6千元，3台共奖18000元，另2000元为奖励击毁敌油船而颁。我头一次领到这笔巨款。大家为我祝贺，我也感到双喜临门，做梦也没想到桃花运、财运会双双降临。

　　1944年元旦过得非常热闹。老河口机场空勤、地勤人员忙得不可开交。从黎明起至晚上点灯止，我中队往返武汉5次，向日寇投弹扫射。午餐只能带上几个夹心面包边飞边啃。这天空战报捷，据战报击落敌机60余架，击伤20多架。

　　不久我们移防回四川梁山机场。刚安顿妥当，情报称湖北荆州附近有敌一个骑兵旅正在宿营，次日晨向河南方向集中。我们奉命拂晓攻击。8架战斗机带上许多杀伤弹准时起飞，到达目的地时天刚微明，远方雾气腾腾，尘土飞扬，茫茫一片。敌人提前出发，正好暴露自己。我们飞临“猎物” 上空，领队命令队形散开，分头俯冲投弹，间隔三五秒，以便取得最大杀伤效果。我8架飞机轮番低空俯冲扫射。顷刻一个骑兵旅就被我们吃掉了。返航途中，我高兴地吻了我的右手指，因为是它帮我按下机枪电钮。

　　没过几天，又有情报称平汉铁路上有敌一列满载油料和弹药的火车向南行驶。我们选定下午三时后出击，4架飞机均带燃烧弹，美国人驾2架，我与同学倪桂元驾2架。飞到平汉铁路后，沿线从南向北寻找目标，不一会儿，目标出现，正向南疾驶，火车头黑烟清楚可见。长机俯冲投弹，僚机掩护；接着僚机投弹，长机掩护。这列运油车顿时火光冲天，浓烟四起，爆炸声震耳欲聋。夜幕降临，不能飞返基地，只好在陕西安康机场着陆，次日返回梁山机场。

　　部队移防湖北恩施，任务繁重，只要天气晴朗，几乎天天出击。有一次，我8架战斗机飞行在湖北簰洲上空时，与日寇零式战斗机8架迎面相逢，双方展开空战，我方编队打乱，各寻机会咬住敌机开火，敌机则拼命爬高，企图抢占上风。混战中我发现前下方一架友机被敌机死死咬住，我加大油门俯冲下去，在接近敌机有效射击距离时，被敌机发觉，他作急上升左转弯。我乘着俯冲的余速，紧随其后。敌机在左上升半滚中被我击落，机尾冒着浓烟往下栽，接近地面时起火爆炸。这是我击落的第3架日机。返航时，一架友机的起落架放不下来，无线通话失灵，在机场上空盘旋往复，最后，飞行员扔下件白衬衣，上书“实在无能为力，请求迫降。”指挥塔用手旗示意可降落，飞行员谷博冒着生命危险迫降成功。

　　在艰难困苦的1944年下半年，我空军在飞虎队的协同下屡获胜利。仅7月下旬的一周内，在湖南衡阳、零陵、桂林等地上空就击落敌机50架，中美混合团在武汉上空击落敌机39架，基本上取得争夺制空权的重大胜利。日寇处于空中劣势，不敢在白天活动。

　　在抗日战场上，我先后击落敌机5架，按照空军指挥司令部的规定，授予我为“王牌飞行员”、“空军战斗英雄”的光荣称号。这一年的8月14日是空军节，航空委员会派代表给我颁发了“四星星序飞鹰” 奖章，先后获得奖金法币6万元。我的荣誉，是用鲜血换来的，我忘不了牺牲的战友，他们已长眠于九泉之下。1944年8月14日，我被空军指挥部正式授衔为空军少尉。（未完待续）